企業(yè)動(dòng)態(tài)
帶式輸送機(jī)是以膠帶作為牽引和承載機(jī)構(gòu)，并通過膠帶的連續(xù)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)物料輸送和裝卸的一種運(yùn)輸設(shè)備。具有輸送能力大、效率高、輸送距離長、工作阻力小、能耗低、工作平穩(wěn)可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作維修方便等有點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭等工業(yè)部門。由于皮帶輸送機(jī)是根據(jù)工藝和運(yùn)輸能力要求按最大輸送量加一定的冗余系數(shù)確定的，因此帶式輸送機(jī)配置的電動(dòng)機(jī)一般均有20—45%的富裕量，加上帶式輸送機(jī)經(jīng)常處于輕載、空載狀態(tài)，所以導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)效率處于50%以下的工作狀態(tài)，這就出現(xiàn)了大馬拉小車的現(xiàn)象，造成相當(dāng)一部分電能的耗費(fèi)。因此如何節(jié)能增效對(duì)與企業(yè)高效生產(chǎn)和降低運(yùn)行成本具有很重要的意義。
我國帶式輸送機(jī)主要的節(jié)能方式主要有以下幾種方式：
電機(jī)功率控制節(jié)能。電機(jī)功率控制技術(shù)節(jié)能是指通過減少電機(jī)的輸出功率來使負(fù)載大小與驅(qū)動(dòng)功率相互匹配。其關(guān)鍵是準(zhǔn)確判斷增減電機(jī)的時(shí)機(jī)。目前主要有堆、取料機(jī)位置檢測(cè)法和電機(jī)電流檢測(cè)法兩種。前者由于未考慮輕載工況，不能根據(jù)煤流量來判斷是否應(yīng)該進(jìn)行減電機(jī)操作，因而仍然會(huì)存在電機(jī)利用效率不高的問題。而電機(jī)電流檢測(cè)法可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控帶式輸送機(jī)上負(fù)荷的大小，但是由于受到外界干擾時(shí)會(huì)造成符合波動(dòng)，檢測(cè)到的電流有時(shí)不能真實(shí)反映帶式輸送機(jī)的穩(wěn)定符合，會(huì)出現(xiàn)明顯的偏差，如往復(fù)式給煤機(jī)在進(jìn)料時(shí)給料量不是固定不變的，因此造成了輸送帶上給煤量多少有所增減，造成了電機(jī)負(fù)載在一定范圍內(nèi)出現(xiàn)波動(dòng)，這都是正常現(xiàn)象。
帶式輸送機(jī)是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的，輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中凡是運(yùn)動(dòng)部件如滾筒、托輥、軸承等，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中都會(huì)產(chǎn)生阻力，其阻力可以分為四大類：基本阻力，傾斜阻力，附加阻力和特殊阻力等。基本阻力是出現(xiàn)在中間段，也就是在輸送帶運(yùn)行中輸送帶、物料和托輥之間的相互作用所產(chǎn)生的阻力，對(duì)于近水平的帶式輸送機(jī)來說，這部分阻力比例最大。帶式輸送機(jī)的基本阻力有以下幾個(gè)部分組成：輸送帶在托輥上的壓陷阻力、物料的擠壓阻力、托輥的運(yùn)行阻力、輸送帶的彎曲擺動(dòng)阻力等。
傾斜阻力是由于皮帶式輸送機(jī)傾斜而造成的，是輸送物料的重力分量，與帶式輸送機(jī)的角度有關(guān)系。帶式輸送機(jī)的附加阻力主要有以下三種：受料區(qū)阻力、改向滾筒處阻力、驅(qū)動(dòng)滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。特殊阻力并非所有的帶式輸送機(jī)都存在，只有在采取特殊措施或附加裝置后才產(chǎn)生。包括了側(cè)托輥前傾阻力、倒料槽阻力、清掃器阻力、中間卸料區(qū)阻力。對(duì)于大型帶式輸送機(jī)可以不考慮相對(duì)很小的這種阻力。對(duì)于長距離及其附加阻力和特殊阻力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于基本阻力和傾斜阻力，因此，在計(jì)算帶式輸送機(jī)牽引力時(shí)可以不考慮。（本文由http://www.xmgou.cn/ 帶式輸送機(jī)整理編輯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
